Pony Car二选一 Mustang还是科迈罗？

在美国汽车文化中，肌肉车占据着重要地位。然而在上世纪60年代，纯正的美式肌肉车高不可攀，廉价车型却又中庸无趣，直到福特推出了实用、亲民、而又乐趣十足的Mustang，并开创了“Pony Car”这一细分领域。到了今天，Mustang、Camaro、Challenger依然保持着三足鼎立的局面，而本文的主角正是第六代Mustang与第六代Camaro（科迈罗）。

由于雪佛兰在国内只引进了科迈罗RS版本，所以我们只能用Mustang的低动力版本与之对比。两款车型的售价非常接近，只差了2.01万元。

在Mustang的变迁史上，曾发生过严重的风格偏离。然而第六代车型将传统与前卫结合得非常完美，并为中期改款版本加入了更多细节棱角，同时也进一步降低了车头的视觉重心。

在三大Pony Car中，Mustang的车身线条最为柔和，但从短前悬、长车头、平腰线等元素中依旧能找到肌肉车的气质。

第六代科迈罗没有循规蹈矩，而是换上了空前犀利的家族设计。扁平化车灯与中网连为一体，配合遍布整车的切割风造型，看上去杀气十足。

高腰线、低座舱、镀铬轮圈都是美式肌肉车的特征，科迈罗的侧颜要比Mustang凶悍不少。

外观方面，两车都有着十足的肌肉感与家族辨识度。其中科迈罗的设计更加前卫，也有着更高的回头率。

新款Mustang在内饰方面有着翻天覆地的革新，不仅造型更有层次感，也在用料方面下足了功夫。较高的中控台与T型设计都很霸气，呼应了该车的外观设计。

新款科迈罗也有着与时俱进的内饰，只是在用料方面较为单一，依然有着美系车特有的粗犷味道。中央出风口被放置在了中控面板的下方，很是另类。

美系民用车的内饰从来都不是强项，再加上Pony Car接地气的定位，所以在精致度方面有所欠缺。从设计上来看两车各有特色，Mustang更加硬朗，而科迈罗相对更加简洁。

参加对比的车型售价都达到了40万元左右，所以它们的配置水准都还不错。两车均配备了主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气帘、前排侧气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、发动机防盗锁止、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、DSC车身稳定控制系统、多功能真皮方向盘、方向盘加热、换挡拨片、后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、液晶仪表、真皮运动座椅、主/副驾驶座电动调节、座椅高低调节、前排座椅加热/通风、后排座椅放倒、车载Wi-Fi、GPS导航、自动大灯、自动空调等丰富配置。其中Mustang的配置更加齐全，尤其膝部气囊、主动刹车、自适应巡航、LED大灯等功能都很给力。

由于Pony Car需要兼顾舒适与家用，所以Mustang没有配备连体运动座椅，而使用了宽大柔软的打孔真皮座椅，并配备了电动调节。

后排座椅用来储物比坐人更加合适，溜背式车顶也局限了头部空间。

Mustang的行李厢容积为382L，达到了紧凑型轿车的水准。其实它的厢内布局还是比较平坦的，只是纵向高度太低。

科迈罗的座椅同样没有太强的包裹性，设计上也比较低调。除了电动调节之外，该车还配备了座椅记忆。

来到后排，地板直接被分成了独立的两部分，乘坐空间依旧局促。

科迈罗的行李厢空间要比Mustang充裕不少，有着更强的实用性。不过对于该级别的车主来说，行李厢能满足轻度储物需求就好。

Mustang与科迈罗都采用了双门四座布局，较大的车长与轴距保证了前排的舒适性，但后排的空间就不敢恭维了。总之作为Pony Car，它们还是能满足日常空间需求的。

参加对比的Mustang与科迈罗都是低动力版本，并且都用4缸涡轮增压发动机替代了原先的6缸自吸发动机。其中Mustang的2.3T发动机有着更强的动力输出，而科迈罗RS的燃油经济性更胜一筹。

Mustang 2.3T配备了与福克斯RS同款的EcoBoost 2.3T发动机，只是动力调校稍弱一些。其最高功率为227kW（309Ps），峰值扭矩为434Nm。

与发动机匹配的是最新的10挡手自一体变速箱。

科迈罗RS配备了高功率版直列4缸2.0T发动机，可以爆发出202kW（275Ps）的最高功率与400Nm的峰值扭矩。

与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。

编辑点评：由于Challenger还未引入国内，所以Mustang与科迈罗是该级别仅有的选择。经过全方位对比，我们发现两款车型很难分出胜负，拉风的外观、舒适的前排、强劲的动力都能满足人们对Pony Car的要求，当然如果你预算充足，55.68万元的Mustang GT也是不错的选择。

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