汽车进化论：比亚迪全新一代唐DM 内外兼收的美丽升级

来源：易车编辑：湖北汽车 2018-07-03 09:27:18 阅读:次

易车导购比亚迪的第一代唐，自2015年诞生以来，已走过3个年头，虽然时间不算长，但是第一代车型在有限的开发成本下，其实在许多方面并不如人意。如今，全新一代唐的插电混动版——唐DM已在上周成功完成上市，那么我们现在就来看一下，唐DM对比其旧款车型，都进步在了哪些地方。

本次进行对比的车型分别为唐DM的2018款2.0TI 双离合四驱智联创世版和属于上一代的2017款 2.0T 唐100。

价格区间对比

一款车型在国内上市，几乎所有的消费者，第一时间关心的都是其价格，全新一代唐DM在上周公布了价格，价格区域在23.99-32.99万元之间，其中顶配版本2.0T混动智联创世型的售价达到了32.99万元，比上一代2017款唐100 29.99万元的售价还要高了3万元。在如今这个汽车售价屡创新低的时代下，确实让不少人都感到了意外。

但是，你得先明白，全新一代唐DM的入门售价相比上一代车型26.59万元是有下降的，而且上一代唐的不少配置都需要通过额外加钱购买升级包获得。另一方面，唐DM的次顶配版本与顶配有着5万元的差价，如此看来，全新一代唐DM的售价除了顶配以外，整体还是下降了不少。

尺寸及外形对比

从上图我们可以看出，唐DM在车身尺寸方面，均比上一代车型有着比较明显的提升，特别是在车身宽度和轴距，提升的尺寸都在100mm左右，让整车的外观气势和空间表现获得一定的进步。

旧款车型的大灯仅为氙气光源，而且还缺少了自适应远近光功能，不过它比新款车型多了大灯清洗装置。

唐100则在流线型方面有所欠缺，整体给人感觉平平无奇，没有能让人眼前一亮的地方。

唐100采用的外露的双边共双出设计，整体运动风格更为强烈，与唐DM比起来可谓各有特点，风格各异。

新、旧车型均采用马牌轮胎，但轮胎系列从CROSS CONTACT升级至ContiSportContact 5，在抓地力、操控性能和制动距离表现方面均有所提升，而且轮胎宽度也因为轮毂尺寸的变大，提升至265mm。

Brembo品牌的制动卡钳在顶配车型上是标配的，而在除了最低配的其它车型里，则可以通过选装来获得。

3个摄像头分别用于ACC自适应巡航、行车记录以及中控系统的视频聊天功能，全车共7个摄像头。

外观小结：在比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）的带领下，全新一代唐在外观方面获得了很大的提升，而且还将中国的龙形象巧妙融汇在前脸的设计当中，并配以充满张力的车身线条，在表现美的同时，展现中华文化。

内饰对比

对比让人耳目一新的全新外观设计，唐DM的内饰设计同样能让人感到焕然一新，中控那块超大尺寸的屏幕，在提升档次感和人机交互感方面，都起到了较为明显的提升作用，并且还预示着比亚迪未来的内饰发展方向。

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内饰小结：全新一代唐DM的内饰风格从过往的豪华风格，改为了简洁的科技风格，而且中控系统方面的进步，进一步贯彻了这种科技风格，美中不足的是，内饰的用料依然没有得到太大的提升，在质感方面稍显不足。

空间对比

虽然唐DM的车身尺寸相对旧款车型有所提升，但是车内乘坐空间的提升幅度却比较有限，总体与旧款车型相差不大。

空间小结：唐DM的前两排空间基本与旧款车型保持一致，提升的幅度并不明显，但是第三排的乘客头部空间得到了不少优化，在乘坐时不再会有明显的压抑感，不过唐DM毕竟不是一台MPV，第三排的空间表现基本上还只是达到了同级别车型的平均水平，长时间乘坐下仍稍有不适。

动力对比

唐DM新增了BSG电机，用于启动发动机及发电，提升了整车的油耗表现。此外，在唐DM上的这套全时电四驱系统，属于比亚迪品牌内的第三代技术，控制响应时间在20毫米左右，能从容应对公路驾驶，以及轻度的越野需求。

从上图的对比中，我们可以看到，全新一代唐DM的动力变化主要在于后电机的输出上，其最大功率从原来的110kW上升至180kW，最大扭矩从250Nm上升至380Nm，总功率及总扭矩也因此获得上升，需要注意的是，表格内给出的总功率仅为参考对比，实际的车辆动力输出将略小于理论值，但即使如此，全新唐DM的动力总输出仍在400kW以上、瞬间扭矩爆发达到950Nm，与德国品牌众多性能SUV相当，甚至有所超越。