黄河的古老与黄河重卡的现代化反衬 回头率百分百的“公路动车”

“我们的车队在路上回头率特高，在高速路列队行驶，甚至有很多同行的卡友都会不由自主的掏出手机抓拍留念……我们每进一个服务区，都会引来很多卡友争相观瞧，大家充满好奇，提出各种问题咨询。”这是“黄河溯源之旅”专职驾驶员邢志民在接受采访时对笔者的表述。

活动回顾：11月2日，黄河重卡“溯源之旅”在东营黄河入海口启程，走河北、跨山西、到内蒙、过宁夏，经历了近两周的跋涉抵达甘肃兰州。这是一场黄河重卡验证自身性能、彰显品牌力量的挑战之旅，可谓意义重大！得益于媒体身份，智通传媒测评组有幸抢先体验新车。后续的行程是本次活动的收官之战，从兰州至四川阿坝州，再到青海果洛州。挑战从黄土高坡到青藏高原的测试。一路之上，我们除了欣赏沿途美景，更要带您深度体验、见证全新黄河重卡的各项性能表现。

不得不承认，全新黄河的面市给重卡市场带来了不小的震动！从谍照曝光到9月16日全新一代黄河重卡面市，再到本次“黄河溯源之旅”开启，黄河重卡的每一次亮相都能给我们带来不一样的体验。整车新潮的外观、超强的驾乘舒适性以及极尽所能的主动安全系统等等，都将中国重卡的定义标准引向了一个新的高度。借车队抵达兰州整装待发的当口，我们走近新车，带大家初步了解这款新黄河。

一、新潮的外观让货运重卡也“拉风”

如果用两个词来形容新一代黄河重卡，那应该是：破旧立新，敢为人先。其外观造型完全颠覆了人们对重卡造型的传统认知，十分大胆张扬，前脸线条一改国产重卡四平八稳的传统设计理念，采用颇为流行的X型设计，倒梯形的黑色面罩正中央，朱德元帅题写的“黄河”二字及中国重汽的Logo醒目而亮眼，也是整个前脸的点睛之笔。置身车前猛然望去，整车就像一只活力四射的猛虎，蓄势待发。

前脸中部是双翅形黑色进气格栅，颇具动感，有飞翔之意；下部保险杠为三段式设计，此设计可以大大减轻用户的后期维护成本；保险杠中间设置了三级清洁风挡玻璃踏板，踏板从上往下逐级变宽，间隔距离有些小，但驾驶员蹬踏起来却十分方便；唯一小小的遗憾就是，除了上部（雨刮器部位）贯通式蹬车拉手外，中间没有设计过渡拉手，如此会给身材矮小的驾驶员带来蹬车的不便。

倒梯形前部车灯形状上宽下窄，与驾驶室的“下宽上窄”形成上下呼应，十分贴合整个前脸造型设计。官方称之为虎牙大灯。还别说，整体看去还真有几分“虎牙”的感觉。大灯内最上面是LED转向灯，内侧是C型LED日间行车，中间包裹着的是LED远、近光前照灯。

“X7 570 国六”字样（车型、功率及排放标准）随车门流线走向标注，看上去不仅和谐美观，还可使驾驶者在蹬车前就对车辆有一个大概的了解。

二、超低的风阻助力货运降本增效

新黄河整个驾驶室完全摒弃了传统重卡牵引车横平竖直的“方盒子”造型，从正面看上去，驾驶室自下向上逐步收窄。再站到侧面观看，可以看到前脸上部明显的大幅度向后倾斜，颇有些高铁车头“和谐号”的感觉，这也正是人们给它冠名“公路动车”由来。

不可否认，这种流线型设计不仅使整车外观时尚新潮，而且还大大减小了空气阻力，从而带来更好的经济性。如果说一部平头牵引车的风阻系数低至0.4以下，你是不是很惊讶？没错，这个数据正是新黄河引以为傲的风阻数值。说实话，当我们习惯了平头牵引车0.5—0.6的风阻系数后，突然做到了0.4以下的风阻数值，的确令人耳目一新。正是得益于流线造型的设计理念，新黄河的风阻数值就是这么“豪横”。资料显示：新黄河同比可降低油耗10%，为整车节能降耗贡献了一大步，同时，也会积极助力物流企业降本增效。

两侧后视镜并未采用重卡惯用的“一壳式”包裹，而是沿用了分体式设计，分体式后视镜不仅可以降低行车风阻，也可减少后期的维修成本，把实在留给了用户；后视镜组底座下部配备了360°环视系统探头，能够显示3D视图，驾驶员操作时还可以自动或手动切换各方位视角。

据了解，黄河重卡除了与生俱来的超低风阻节能性之外，还创新打了造整车能量管理系统，匹配制动能量管理系统、PPC预见性驾驶系统以及高效动力附件系统（电控硅油风扇、电控硅油离合器水泵）等，这些节能配置无疑又为整车的节能降耗贡献了一大步。

三、丰富的安全配置为客户保驾护航

三级镂空式蹬车踏板十分宽大，登上去稳稳的踏实感，配合高度适宜的蹬车拉手，可以有效保证驾驶员的上下车安全。

一般而言，为了方便检修维护，大部分重卡牵引车侧面会在油箱上、或电瓶盒上设置蹬车踏板。这一点新黄河就显得更加贴心了，不仅设置了蹬车踏板，上方还兼顾了高度恰到好处的蹬车拉手，为人员上下提供了便利和安全。

四、舒适的驾乘感受让重卡驾驶变惬意

4点气囊悬浮设计驾驶室，加上减震效果极佳的气囊座椅，保证驾乘人员的舒适性。座椅各项调节功能齐全，靠背带有腰部支撑可调功能，再配以集成式安全带和通风加热功能，可以大大缓解驾驶员的长途驾驶疲劳。

多功能方向盘为四副式设计，整体风格显得硬朗干练。左右两侧集成了多项功能按钮，包括：娱乐系统的音量调节、曲目切换、娱乐系统菜单控制、语音控制按钮、蓝牙电话接听、定速巡航等。驾驶员双手不离方向盘即可完成操作，可有效避免分神事故的发生。

半包围式中控台简洁明快，各项操作触手可及。中控台上方是一块10.5寸悬浮式液晶显示屏，下方是自动空调控制按键，再往下是四组功能按键，中间是电子手刹和卡槽，最下方是一个类似于底座的凸出式设计，底座左右两侧设计了杯架和杂物盒，便于驾乘人员收纳物品。

上图为驾驶室后部的下层卧铺，其宽大的空间堪称奢侈，满足“夫妻车”的双人床要求绝对不在话下。下卧铺宽度为930mm，上层卧铺宽度为750mm，卧铺还配有阅读灯和控制开关，以及独立暖风和驻车空调。

限于初步的静态评测和车队整装待发，我们的介绍至此暂告一段落。至于新黄河重卡的动力表现、行车稳定性、冲坡爆发力以及复杂路况的适应能力等，都要在后续的高原行车测试中进一步体验，我们测评组也会将体验感受为您实时呈现。那接下来就让我们共同期待全新黄河重卡的实际表现吧。

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