设计大胆内饰高端 试驾北汽昌河Q7

说到昌河这个汽车品牌，很多人都会联想到当时满大街都跑着的北斗星。不过在近几年来，昌河汽车一直都很低调。但在2017的广州车展上，北汽昌河带来了自家首款紧凑型SUV——昌河Q7。早在申报图曝光的时候，这辆车的外观就已经充满了话题性。

在试驾之前，我对昌河汽车品牌的认知还停留在那台方方正正，皮实耐用的北斗星上。这次正好有机会，从南方飞往遥远的内蒙古试驾体验这台充满话题性的昌河Q7。经过短短两天的接触后，发现昌河Q7在其华丽的外表下，还隐藏着不少的惊喜。

从名字和外观上不难看出，这台昌河Q7是昌河汽车Q系列中的一款重磅车型。虽然定位在紧凑级的SUV，但在初次接触的气势上完全不输豪华品牌的SUV。开着这样一台外观充满了霸者气息的SUV在路上，想必回头率也是噌噌直长了。对于追求奢华，但受制于资金因素的用户来说，昌河Q7便可纳入考虑范围之内了。

昌河Q7前脸采用了盾型进气格栅，搭配波浪银色镀铬饰条，细节方面处理得不错。中网与两侧的方正大灯组连接在一起，使整个车头看上去更加宽大魁梧。前Logo摒弃了原有北汽昌河Logo样式，换上了新设计的拼音排列方式Logo，使整车显得更加高端。

昌河Q7采用的是远近光分离式大灯，近光灯为氙气光源，远光及转向灯为卤素光源，日间行车灯采用LED光源。灯体内部还带有透镜，在视觉上也提升了不少高端感。大灯造型方正，没有过多的线条，彰显着整车的力量感。

昌河Q7还配置了转向辅助灯，位于雾灯上方，与雾灯连成一体。当驾驶员转动方向盘时，辅助灯便会自动点亮，在夜间行车的时候能为驾驶员提供更好的视野。

昌河Q7的外后视镜全系标配了电动调节功能，在锁车的时候还能进行自动折叠。对于一台车身较宽的SUV来说，这项功能在停车的时候还是挺方便的。后视镜采用的是双色配色，集成了转向灯及摄像头在上面。

从车身的侧面来看，ABCD柱均采用了黑色的涂装，营造出悬浮式的车顶。几条简约平直的线条贯穿了整个车身。并没有太多的俯冲线条刻意制造运动感。车体长宽高的尺寸为4655*1855*1720mm，从数据上看，在同级竞争对手中并没有太大的优势。但在视觉感官上，可以说是完全没有对手了。

除了最低配的两款车型外，其余车型均配置了无钥匙进入系统，在日常使用的时候提升了一定的便利性。搭配智能钥匙的使用，上下车都非常的方便。

走到车辆的尾部，第一眼就感觉整个尾部很饱满。在硬派风格中带点柔美，采用了贯穿式的尾灯设计，但在实际使用过程中中间贯穿的部分其实仅仅是装饰的作用，并不能点亮使用。

昌河Q7全系都标配了18寸的铝合金轮圈，轮胎的规格为225/55 R18。双五辐式轮圈的莲花设计，进一步提升了车辆的高端感。实拍车型采用了固铂轮胎，性价比较高。

昌河Q7尾灯与前大灯相呼应，线条简约。除了倒车灯与转向灯为卤素光源以外，其余的都是LED光源。一体式的尾灯总体视觉感很好。还带有高位刹车灯以及后雾灯。

车顶的行李架除了最低配的两款车型外，其余车型都有装配。虽然现在使用行李架的频率越来越低，行李架装饰的功能要远大于使用功能，但行李架的存在，还是能提升整车的视觉感。

内饰设计

坐进车内，昌河Q7使用了暗色调的双色内饰搭配。最显眼的肯定是中间12英寸大的中控显示屏了，搭配上四个方正的空调出风口，整体内饰设计都较为直观。在可视范围内搭配上大面积的软质材料，使车内的氛围提升了不少档次。

两辐式的多功能方向盘采用皮革包裹，平底式的设计让方正的驾驶舱内多了一丝运动感。多功能方向盘上集成了大部分的控制按键，能便捷地操控整套多媒体系统以及行车电脑。

电子仪表盘的启动画面科技感十足，中央彩色的夜景显示屏上显示了丰富的行车信息，在菜单中还带有胎压监测等实用性的功能。普通模式下以蓝色作为主题颜色，当切换到运动模式的时候就变成了运动感十足的鲜红色。

昌河Q7还配备了一键启动功能，这些配置还是非常的贴心实用的。

内饰最大的看点便是中间这块12英寸的大屏幕中控，自带高德导航系统、倒车影像、语音控制功能等等。系统流畅度不错，触屏操控起来非常灵敏。这套系统还支持蓝牙、Carlife等互联功能，方便实用。

在中控大屏的下方整齐的平铺着一排按键，大部分为控制空调按键，一目了然。可以通过中控屏控制，也可以选择实体按键的方式操控。可以说是满足了大部分用户的需求。设计较为大胆，操作时也会感觉到不错的阻尼回弹力，手感不错。

在配置方面昌河Q7可谓是诚意十足，在我们实拍的这款顶配车型中，前排主副驾驶位座椅都带有座椅的通风、加热功能，全系标配自动驻车以及电子手刹功能。值得一提的是，昌河Q7还拥有运动和雪地两种模式，适合不同环境下的驾驶。

相对于空调控制按键而言，位于换挡杆后方的旋钮手感就没那么出色了。有点松垮的感觉，旋钮主要的功能还是为了控制多媒体的音量，并没有其他的用途。设计出来应该是为了更好的迎合车内的整体氛围。

内饰用料不错，大面积的软性材质包裹时刻都营造出一种高端的氛围。顶配的车型采用的是真皮座椅，质感上乘。

除了两款低配车型不配备玻璃一键升降功能以外，其余车型均为主驾驶座一键升降。顶配车型上还看到了全车一键升降功能。不过操作的逻辑与一般的车型是相反的，往上拉为下降车窗，需要一段时间适应。

除去低配车型外，昌河Q7也配置了全景天窗，这是国内消费者最喜欢的配置之一。尺寸为1170*710mm，整体面积为0.83平方米，开启面积约为0.3平方米。打开遮光帘，车内的空间变得非常的通透敞亮。

昌河Q7的空间表现较好，方正车体的设计使内部乘坐空间较为宽敞，无论是头部还是腿部空间都非常出色。座椅填充物很柔软，同时也兼顾到了腿部的支撑性，乘坐体验还是很舒服的。

在高配车型中，主驾驶位都配备了电动调节按钮，副驾驶位全系均为手动调节。由于方向盘只能进行上下调节，不能进行前后调节，所以只能通过座椅调节来调整到一个最舒服的姿势。

在后排空间方面，中间的地板有一定的凸起，后排中央位置的座椅虽然配置了头枕，但由于头枕设计的过于低矮，并且不可调节，所以实用性稍稍有点欠缺。但胜在座椅的填充物较柔软，座椅的人体工程设计还不错，肩部支撑较好，能缓解长途乘坐所带来的疲劳感。

后排中间位置会有凸起部分，高度不算太高。由于后排的纵向空间较大，所以中间乘客在长时间的旅行中，也不会觉得太累。

后排储物格只有简单的一个格子，并且深度和宽度都设计得不太科学，手机无论横放还是竖放都放不进去，只能留半边在外，行驶较为颠簸的时候很容易便会掉出来。同时后排也没有USB插口以及出风口，人性化设计方面仍然需要继续提升。

由于昌河Q7有七座版本的车型，所以后备箱也预留了七座座位的空间，我们实拍这台五座车的后备箱空间还是非常大的。后座座椅支持4/6比例放倒，更容易放置大件的物品。但由于后备箱开口较高，搬运重物的时候还是比较吃力的。动力系统

我们试驾的车型为：北汽昌河Q7 2018款 1.5T CVT豪华型，装备的是一台来自沈阳航天三菱的4A91T系列1.5T发动机，全系仅有一款动力系统，最大功率150马力（110千瓦），最大扭矩210牛·米，与之搭配的是一台CVT变速箱，此外还有6挡手动变速箱可选。

昌河Q7变速箱提供了CVT无级变速箱和6挡手动变速箱两个版本选择，此次试驾的车型为CVT版本的车型，可满足不同消费者的需求。

备胎被放置在了底盘下方，采用的是非全尺寸备胎。悬架方面，昌河Q7配置了前麦弗逊，后多连杆式独立悬架的结构，震动过滤较为硬朗。这套悬架系统这也是紧凑级SUV最为常见的配置了。

试驾体验

在行驶过程中，昌河Q7的动力表现较为平淡，在城市中作为代步工具足够使用。但如果需要突然的动力爆发，结果会有点差强人意。在低速行驶的时候，动力响应会稍微有点迟滞，超车需要做一定的提前量。切换到运动模式下效果会好一点。CVT变速箱在实际使用起来非常平顺，动力输出线性，在高转速的时候驾驶起来比较舒适。

刹车方面，整个刹车系统的调节软硬适中。在上半程会稍微有点虚位，但踩下去还是能得到踏实的反馈。相对而言，油门的响应速度较慢，在发动机低转速的时候会较为明显，需要一定的反馈时间，起步加速的时候动力输出会有点迟滞。

昌河Q7的驾驶质感较为朴实，方向盘采用的是电子助力转向，转向力度适中，几乎感受不到有路面回馈的震动。这套转向系统还能随着速度的提升而逐渐增大阻尼，在高速下转向变得更加的沉稳。

底盘调节是偏舒适的家用风格，路面上细碎的颠簸能较好的过滤掉。遇到减速带或是连续的减速路段也不会有太大的影响。尤其是后排的乘客，由于后排空间大且座椅柔软，所以在舒适性方面并没有太大的问题。但悬架的支撑性不是太好，刹车时会有较明显的点头现象。不过跑高速的时候还是非常稳健的，骨子里确实是一辆朴实无华的家用SUV。

噪音控制方面，在我实际驾乘体验中，感受到最明显的噪音来源于发动机的噪音，拉到高转速时的声音较为清晰，在高速时的风噪控制也还有进一步提升的空间。噪音控制上总体来说还是做得可圈可点。

整体而言，昌河Q7是一台主打舒适性的家用SUV。虽然有着充满话题性的外观设计，但真正接触到这辆车的时候才体会到内里的实在。内饰做工的细腻，配置的丰富程度都让人留下了深刻的印象，从舒适性到安全性的配置该有的都有，性价比十足。

尽管动力系统似乎有点不尽如人意，但作为一款主打家用的城市型紧凑级SUV，也没必要对其提出太苛刻的要求。希望这次随着新产品的逐步投放，北汽昌河能打一个漂亮的翻身仗，得到更多消费者的认可，开拓更宽广的市场。

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