汽车观察：“朗宝”相争谁倒霉？

上汽大众全新一代朗逸正式上市3天后，一汽-大众全新一代宝来也迎来了产品正式下线后的正式亮相，南北大众两款拳头产品在低端市场的竞争优势与老款车型相比也要更为明显，新平台带来的迭代升级、智能网联化的着重提升，以及大众品牌多年来积累的品牌价值，“朗宝”看似正面对抗互不相让，实则倒霉的却可能是其他合资厂商的同级竞品。

中国汽车消费市场已经持续多年微增长态势，而A级车市场也大有被时代“淘汰”的趋势，毕竟随着消费需求升级以及SUV产品的火爆，传统A级轿车产品自身的产品特质已经很难再去吸引更多的消费者。全新一代朗逸与全新一代宝来，作为南北大众A级车市场的主战力，产品几乎同期问世，足见大众集团在中国市场的投资力度丝毫不减，在同级厂商逐渐弱化A级产品的时刻，两款新车型无疑将进一步扩大大众品牌在细分市场的传统优势，注重产品矩阵的全面性，也彰显大众品牌的实力，最大可能去压缩竞品的市场份额。

从提升的角度来看，全新一代朗逸与全新一代宝来同时“抛弃” 上一代车型所采用的PQ34平台，转而采用了大众最新的MQB平台，可谓最显著、影响最直接的技术升级。得益于MQB模块化技术平台的优势，全新一代朗逸以及全新一代宝来的加入将此平台一代产品的全生命周期销量提升至千万辆级，与老款车型相比，两款重量级产品在低端市场的竞争优势更为明显，对竞品亦是如此。

大众品牌总是以引领者的身份拉动着行业的发展，例如第六代高尔夫将涡轮增压发动机与双离合变速箱的组合，在A级家用车普及应用，推动了同级别产品核心技术的升级。现如今，两款特供中国市场的产品采用家族最先进的MQB平台，无疑又一次为同级产品刷新了技术高度。

在全新一代朗逸与全新一代宝来几乎同期问世后，充斥大量两款产品横向比较的报道，也不乏将两款新车的比拼视作大众的家族内斗的言论。但实际上，上汽大众与一汽-大众多年来虽存在最直接的竞争，但终端销售市场的表现来看，本是同根生的兄弟都各自拥有相应的份额，即便同级产品形成大量交集也并未出现过不可共存的局面，反倒是竞品要同时面对“朗宝”兄弟的夹击。

放眼A级车细分市场，南北大众在10万+价格线上组成了以“朗宝”为核心、数量最为密集的产品矩阵，将一个级别车型做到细化的极致，提供给消费者同价格段但产品特定迥异的产品，再加之全新一代朗逸与全新一代宝来定位的A+级市场，大众家族在A级车市场的阵容进一步丰满，产品价格区间也进一步细化。南北大众两款“拳头产品”，不仅能够消化掉升级消费的固有用户群，也将吸引到更多的潜在用户。

丰田、日产作为最直接的同级竞争对手，同级产品投放数量远不及大众系的阵容，而全新一代朗逸与全新一代宝来在迭代升级后，给卡罗拉、雷凌以及轩逸带来了更大的压力，任何一个单一产品在A级车市场进行对比，在“朗宝”面前都难谈优势。除了日系品牌外，美系品牌在A级车市场也布局重兵，但从总体量上并不能与大众系相提并论，并且美系品牌也都是“各自为战”，如果对垒同级产品线，也很难找到能够挑战大众“朗宝”兄弟的单一品牌。

除了平台技术的升级，全新一代朗逸与全新一代宝来在“理念”上也展现出前瞻性。5月25日上汽大众全新一代朗逸上市活动上，全新一代朗逸将产品的车载互联技术大幅度升级做出着重诠释；而在5月28日全新一代宝来青岛新工厂下线仪式上，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示：“在从传统汽车制造商向可持续的移动出行解决方案提供商转变的进程中，一汽-大众华东基地为我们开启了全新篇章。”很明显，车载互联、智能化方面的大力投入，也随着大众推行的脚步而大有成为全MQB平台标配的趋势，过往A级车产品在车载互联方面“一穷二白”的配置，伴着“朗宝”的上市将变为尘封的记忆。

全新一代朗逸与全新一代宝来的产品综合竞争力，相比传统A级车已经有了质的提升，看似针锋相对的“左右手”互搏，实则共同提升了行业的规格标准，大众系整体的A级车产品矩阵也达到新高度。而A级车产品关键的价格因素，全新一代“朗宝”在全面升级后，价格并没有“高人一等”。全新一代宝来还没有正式上市，但预计价格区间将与全新一代朗逸基本持平（11.59-16.29万元），并且依据不同配置会呈现阶梯式价差，构成全面的价格体系。

可以说，全新一代“朗宝”已经超然于当前A级车市场的整体水平，无论是单兵作战能力还是团战的集团优势，大众已经在细分市场构建起优势的阵容。对于其它厂商而言，如何维系固有的市场份额已经成为了一道难题，在排除消费者个人对某品牌的绝对青睐，单从产品层面大众系升级后的“游戏规则”，对其它同级产品都是一次残忍的试炼。“朗宝”相争谁倒霉？恐怕同级产品都要经历这样一次“淘汰”式的洗礼。

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