汽车市场遇冷，长城汽车“高烧”，魏建军有何的高招？

一年一度的广州车展本应是各车企在“金九银十”后承上启下迎来收获的最佳时机，然而，今年车市的阴霾却如开放日当天的天气一般，令所有人感到一股挥之不去的压力。

不过，在一片与往年相比颇为惨淡寒冬里，有些品牌却依然能够满面春风，谈笑自若。长城汽车就是其中之一。在广州车展不久前，长城汽车发布了10月产销数据。10月共销售新车超11万辆，达到110088辆，环比增长26.94%，在继9月实现环比增长后，继续保持强劲的增长势头。

显然，魏建军已为长城汽车找到了过冬的秘密武器。

四大品牌全面开花，哈弗F系表现惊喜

早在对乘用车市场的分析中，长城就充分意识到，面对消费者形式各异的需要，只有更加丰富、选择更广的产品体系才能赢得他们的心。因此，注重对细分市场全方位、多角度的产品布局就成为了其制胜的重要武器之一。

如今的长城已经拥有了包括皮卡在内的4大领域布局。主力品牌哈弗依然是各个细分市场的领导者，以8.5万辆的成绩继续领跑10月SUV市场榜单，冠军车型哈弗H6重新站上4万辆高地，M系品牌中的M6表现也十分抢眼，单车再次月销破万。

而更加值得注意的是，哈弗品牌最年轻的F系更是成为了10月销售榜单中的一个惊喜，首款产品哈弗F5上市首月销量就达到了6265辆，成为了长城汽车“银十”榜单中新的主力军。

除哈弗品牌之外，WEY、欧拉与皮卡方面也都取得了相当不错的成绩。WEY成为了2018年首个年销量突破10万台的豪华SUV，而新能源品牌欧拉在第二款新车开启预订后也已渐渐形成规模，目前两款产品合计订单已经达到了近万辆的水平

长城发力“新四化”，未雨绸缪提前布局

在本届广州车展上，长城汽车旗下的哈弗品牌继续发挥细分车型优势，在细分市场投入两款新车型。而这两款新车型更是共同揭示了“智能新时代”这一本届广州车展长城展台的主题。

哈弗H6冠军版与哈弗H4智联版同样搭载了哈弗智能互联3.0系统，这一系统是哈弗品牌与高德、腾讯、博世、夏普等国际一流品质合作伙伴共同打造的合作结晶，也是长城汽车在智能网联领域最新成果的集中展示。不仅高效稳定，并且还具有启动快、安全性高、功能丰富等一系列优点。

而在智能网联领域，长城牵手的互联网企业远不止以上几家，今年4月，BBA中的另一巨头百度也加入了长城汽车的智能网联朋友圈中，而二者合作的领域不仅仅只有车联网系统，百度最为拿手的自动驾驶技术也将在长城汽车的身上得以应用。

深耕新能源领域，抢占市场先机

在本届广州车展上，除了哈弗品牌带来了新车上市以外，单独设立展台的欧拉也带来了不少惊喜。这一新晋“网红”新能源品牌不仅携旗下iQ和R系两大产品参展，更是在广州车展上宣布了又一新车型iQ 401高续航版上市。

与那些“PPT造车”的新势力们不同，欧拉品牌背靠的长城汽车不仅是中国品牌中研发投入最高的车企，也是市场销量的常胜将军，在雄厚的技术实力与丰富的市场经验打造下，欧拉汽车的产品力从出生起就被寄予厚望。不仅长城希望借由这一品牌打开新能源领域的版图，市场也希望长城这样富有经验的车企能够推出令人满意的新能源产品。

而在新能源领域，长城与宝马的“联姻”则是其在欧拉之外的另一步大棋。正如长城汽车董事长魏建军所言：“长城和宝马的合作并不是传统意义上的合资模式，更不是代工生产，而是从研发、设计到生产、营销的全方位深度合作。“二者平等的地位与开放的态度令光束汽车这一最年轻的合资车企迅速落地，也让长城在新能源领域更多了一层强力支援。

在长城汽车看来，与宝马合资目的只有一个：借力宝马实现“弯道超车”，从全国燃油SUV领导者发展为新能源SUV老大。当宝马在新能源领域的先进造车经验融入长城的自主研发平台之后，不难想象二者合作生产的新能源产品将会获得怎样的技术进步，这无疑更将令长城在未来新能源领域如虎添翼。

除了以上几件秘密武器之外，长城汽车在这一寒冬中“扛冻”的柴火还有很多，比如在技术安全层面十年如一日的“过度投入”，比如对经销商网络的长期良性维护，再比如对营销模式的不断探索创新。

正如那句名言所云：不积跬步无以至千里。在这个萧瑟的冬季，未雨绸缪就是长城汽车“取暖”最大的秘密武器。

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